9月11日下午,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布了8月份汽車產銷數據。行業整體大幅下降的情況雖有所改變,但面臨的壓力沒有得到有效緩解。今年8月,汽車產銷199.1萬輛和195.8萬輛,同比下降0.5%和6.9%。1~8月,汽車產銷1593.9萬輛和1610.4萬輛,同比下降12.1%和11%。從1~8月產銷情況來看,汽車產銷整體下行壓力依然較大。
乘用車全線下滑商用車小幅下滑
在介紹8月份的產銷數據時,中汽協秘書長助理陳士華多次提到,產銷量不足200萬輛,從歷史數據看偏低。“8月進入車市產銷回升期,環比開始呈現增長,但增幅并不明顯,上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。”陳士華說。
下行壓力依舊!8月汽車產銷不足200萬輛,新能源汽車降幅再擴大|中國汽車報下行壓力依舊!8月汽車產銷不足200萬輛,新能源汽車降幅再擴大|中國汽車報
乘用車產銷量降幅略大于汽車總體。8月,乘用車產銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛,同比下降0.7%和7.7%。1~8月,乘用車產銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛,同比下降13.8%和12.3%。
從乘用車具體車型來看,1~8月,四類車型產銷均出現兩位數的下滑。其中,轎車、SUV、交叉型乘用車均下降一成左右,而MPV降幅更明顯,下降超過兩成。
商用車狀況略好一些。8月,商用車產銷29.8萬輛和30.5萬輛,產量同比增長0.9%,銷量下降2.8%。從車型看,與上年同期相比,貨車和客車產量均呈小幅增長,銷量略有下降。1~8月,商用車產銷273萬輛和278.2萬輛,同比下降3.1%和4.2%。在商用車主要品種中,與上年同期相比,貨車和客車產銷均呈小幅下降。
新能源汽車預計全年銷售150萬輛
自7月出現頭次下滑后,8月的新能源汽車產銷量依然是下降趨勢。8月,新能源汽車產銷完成8.7萬輛和8.5萬輛,同比下降12.1%和15.8%。尤其是新能源商用車,8月產量為5000輛,同比下滑51.6%;銷量為6000輛,同比下滑50.8%,產銷量均出現腰斬。
1~8月,新能源汽車產銷79.9萬輛和79.3萬輛,同比增長31.6%和32.0%,增速比1~7月繼續回落。
從車型及動力系統來看,1~8月的主流技術還是純電動,占比接近80%。其中純電動乘用車銷量占比達到70.8%,純電動商用車為8.7%。插電式混合動力車的市場表現明顯不如純電動汽車。
對于新能源汽車銷量下滑,陳士華表示:“這與政策調整有很大關系,補貼退坡在今年影響*。”
中汽協秘書長助理徐海東也表示:“銷量下滑原因有兩個,一是6月份銷量透支影響到7至8月;二是補貼退坡使得企業成本壓力增加,不會再像過去那樣力推產品。不過,8月銷量能保持8萬多輛,說明新能源汽車市場自身是有潛力的,后面幾個月會更高一點。明年開始,企業會調整自身戰略。中汽協對于今年的新能源汽車銷量預測是150萬輛,高于去年的120多萬輛。”
中國品牌乘用車銷量與份額雙降
8月,中國品牌乘用車銷量為61.4萬輛,同比下降10.2%;市場份額為37.2%,下降1.1個百分點。其中,陳士華特別強調的是,中國品牌SUV的市場份額為49.9%,低于50%,下降了3.9個百分點;銷量為37.3萬輛,同比下降5.8%。
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中汽協副秘書長師建華指出:“中國品牌SUV此前抓住了市場爆發的機會,表現還不錯,但現在外資SUV越來越多,對中國品牌SUV產生很大壓力,上升空間受到壓制。”此外,中國品牌SUV的中低端產品多,市場下行時受影響更大。
1~8月,中國品牌SUV銷量為299.6萬輛,同比下降20.2%;市場份額52.4%,下降6.6個百分點。
從經濟效益來看,市場情況也不容樂觀。今年1~7月,17家重點汽車企業集團的主要指標顯示,工業總產值、營業收入、利稅總額三大指標均為負增長,尤其是利稅總額,同比劇降27%。
另外,1~8月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1442.9萬輛,比上年同期下降10.1%,降幅比1~7月收窄0.9個百分點。占汽車銷售總量的89.6%,高于上年同期0.9個百分點。
師建華指出,一系列因素影響了車市,包括經濟下行、消費者信心受挫、國六提前實施、中美貿易摩擦等,現在寄希望于下半年有所回暖。他表示,樂觀估計全年汽車產銷將為負增長4%~5%,未來兩三年內,市場沒有快速增長的跡象。